Saingi China, pabrik mobil Jepang pangkas masa pengembangan model baru

Produsen Mobil Jepang Percepat Pengembangan Model Baru untuk Hadapi Persaingan Global

Programamal.com – Industri otomotif Jepang tengah mempercepat perubahan besar dalam cara mereka merancang kendaraan. Langkah ini diambil saat produsen asal China mampu membawa model baru ke pasar global dalam tempo jauh lebih singkat, seiring perubahan selera konsumen yang semakin cepat dan persaingan teknologi yang makin ketat.

Selama ini, Toyota Motor Corp., Honda Motor Co., Nissan Motor Co., serta sejumlah pabrikan Jepang lain umumnya memerlukan sekitar empat hingga lima tahun untuk menyiapkan satu model kendaraan baru. Rentang tersebut sekitar dua kali lebih lama dibandingkan perusahaan otomotif China yang dapat menyelesaikan pengembangan dalam kira-kira dua tahun.

Perbedaan waktu itu menjadi tantangan strategis. Kecepatan memperkenalkan produk memungkinkan pabrikan lebih tanggap terhadap perubahan kebutuhan pasar, termasuk pergeseran minat konsumen terhadap jenis kendaraan, fitur digital, dan efisiensi produksi. Bagi perusahaan Jepang, pemangkasan durasi pengembangan kini tidak hanya berkaitan dengan jadwal peluncuran, tetapi juga dengan upaya menjaga daya saing di pasar internasional.

Nissan Andalkan Platform Bersama

Nissan menempatkan penyederhanaan proses pengembangan sebagai bagian dari agenda pembaruannya. Perusahaan tersebut mengusung strategi berbasis keluarga model, yaitu memakai satu platform bersama bagi beberapa kendaraan yang memiliki ukuran serupa.

Melalui pendekatan itu, Nissan menargetkan pengembangan sebuah SUV penumpang baru untuk pasar Amerika Utara selesai dalam tiga tahun dan satu bulan. Kendaraan tersebut direncanakan meluncur pada 2028. Platform yang dipakai untuk SUV itu kemudian akan menjadi dasar bagi model-model turunan berikutnya.

Pemakaian komponen dan fondasi yang serupa diharapkan mampu mempersingkat proses pengembangan kendaraan lanjutan hingga 40 persen. Dengan demikian, waktu yang dibutuhkan dapat turun menjadi sekitar 2,5 tahun. Strategi baru ini dirancang untuk mencakup 80 persen penjualan global Nissan.

Selain mempercepat penciptaan model, pola pengembangan tersebut diproyeksikan mengurangi jumlah variasi suku cadang hingga 70 persen. Bagi manufaktur, pengurangan variasi komponen dapat membantu menyederhanakan pekerjaan teknik, pengadaan, dan perakitan. Kesamaan komponen juga memberi ruang bagi tim pengembang untuk memusatkan perhatian pada perbedaan yang benar-benar dibutuhkan oleh setiap model.

“Ini adalah reformasi untuk menjadi perusahaan yang responsif terhadap perubahan dan mampu menghadirkan mobil berkualitas secara tepat waktu,” kata Wakil Manajer Umum di Divisi Perencanaan Produk Nissan, Hidemi Sasaki.

Honda Siapkan Pendekatan “Triple Half”

Honda juga menyiapkan perubahan menyeluruh dalam proses bisnisnya. Upaya ini dilakukan ketika perusahaan tengah mengejar pemulihan setelah membukukan penurunan tajam hingga kerugian bersih pada tahun fiskal sebelumnya.

Pabrikan tersebut memperkenalkan konsep “Triple Half”, sebuah strategi yang menargetkan pengurangan setengah dari biaya pengembangan, lamanya pengerjaan, dan beban kerja. Teknologi kecerdasan buatan serta sistem digital akan dimanfaatkan secara penuh untuk mendukung pelaksanaan strategi itu.

Inisiatif Honda akan mulai diterapkan pada model-model baru yang proses pengembangannya dimulai pada 2028. Penggunaan teknologi digital dalam tahap perancangan berpotensi mempercepat koordinasi antarbagian, evaluasi desain, dan pengambilan keputusan. Namun, sasaran utama Honda tetap mencakup tiga unsur sekaligus: biaya yang lebih efisien, proses yang lebih singkat, serta pekerjaan pengembangan yang lebih ringan.

Pendekatan ini menunjukkan bahwa percepatan pengembangan kendaraan tidak semata-mata berarti bekerja lebih cepat. Perusahaan juga berusaha mengubah metode kerja agar pengembangan produk dapat dilakukan dengan sumber daya yang lebih efisien tanpa mengabaikan kualitas kendaraan.

Toyota Fokus pada Efisiensi Ruang dan Komponen

Toyota, produsen mobil terbesar di dunia berdasarkan volume, menempuh jalur yang berkaitan erat dengan kebutuhan pelanggan dan efisiensi pabrik. Perusahaan tersebut berupaya mengurangi ragam suku cadang yang digunakan dalam proses produksinya.

Jumlah komponen yang lebih sedikit dapat meningkatkan produktivitas sekaligus mempercepat aktivitas pengembangan. Ketika variasi suku cadang berkurang, proses pengelolaan, perencanaan produksi, dan koordinasi teknis berpotensi menjadi lebih sederhana. Meski demikian, penyederhanaan tersebut tetap harus disesuaikan dengan kebutuhan pelanggan pada berbagai pasar.

Toyota menamai langkah ini “Area 35”. Melalui strategi tersebut, perusahaan menargetkan peningkatan pemanfaatan luas lantai pabrik sebesar 35 persen. Target itu menegaskan bahwa reformasi pengembangan produk juga berkaitan dengan penataan proses manufaktur, bukan hanya pekerjaan desain kendaraan di tahap awal.

Suzuki dan Mitsubishi Tetapkan Target Waktu Lebih Pendek

Percepatan siklus pengembangan turut dilakukan oleh Suzuki Motor Corp. Perusahaan itu menargetkan durasi pengembangan kendaraan menjadi sekitar dua tahun, mendekati kecepatan yang telah dicapai oleh sejumlah pemain otomotif China.

Mitsubishi Motors Corp. juga menetapkan sasaran pemangkasan periode pengembangan. Perusahaan tersebut menargetkan penyederhanaan durasi sebesar 20 persen menjadi tiga tahun, dengan target waktu sekitar 2030.

Berbagai langkah dari Nissan, Honda, Toyota, Suzuki, dan Mitsubishi memperlihatkan arah baru industri mobil Jepang: kendaraan harus dapat dikembangkan lebih cepat, dengan komponen yang lebih terkelola dan proses produksi yang semakin efisien. Persaingan tidak lagi hanya ditentukan oleh kapasitas membuat mobil dalam jumlah besar, melainkan juga oleh kemampuan menghadirkan model yang relevan pada saat pasar membutuhkannya.

Bagi konsumen, perubahan ini dapat berarti pilihan kendaraan baru hadir dengan ritme yang lebih cepat. Bagi pabrikan, tantangannya adalah menjaga mutu, keselamatan, dan karakter produk sambil memangkas waktu dari tahap perencanaan hingga kendaraan siap dipasarkan. Reformasi yang sedang dijalankan produsen Jepang menjadi penanda bahwa kecepatan inovasi kini menjadi salah satu faktor utama dalam persaingan otomotif global.