Key Strategy: KAI Perkuat Peran Kereta Api dalam Transformasi Energi Indonesia

KAI Perkuat Peran Kereta Api dalam Transformasi Energi Indonesia

Langkah Strategis dalam Pemanfaatan Biodiesel

Key Strategy – PT Kereta Api Indonesia (Persero) terus mengambil langkah nyata untuk mendukung peralihan energi nasional melalui penggunaan biodiesel secara bertahap dalam operasional kereta api. Inisiatif ini sejalan dengan kebijakan pemerintah yang bertujuan meningkatkan ketahanan energi, mengurangi emisi karbon, serta memastikan layanan transportasi umum tetap stabil dan ramah lingkungan. Dengan mengadopsi roadmap biodiesel dari B0 hingga B50, KAI menjadi bagian dari upaya menyeluruh untuk memperkuat peran kereta api dalam transisi energi nasional.

“Transformasi energi Indonesia membutuhkan sektor transportasi yang mampu beradaptasi secara terukur. KAI memperkuat peran kereta api melalui roadmap biodiesel dari B0 menuju B50, dengan memastikan setiap tahapan berjalan selaras dengan keselamatan, keandalan layanan, efisiensi energi, dan penurunan emisi,” ujar Bobby Rasyidin, Direktur Utama KAI.

Persiapan untuk B50

Penggunaan bahan bakar biodiesel di lingkungan KAI berjalan mengikuti arah kebijakan mandatori yang ditetapkan pemerintah. Berdasarkan data yang tercatat, tingkat penggunaan biodiesel pada operasional kereta api mulai dari B0 pada 2017, kemudian meningkat ke B20 pada 2018–2019, B30 pada 2020–2022, B35 pada 2023–2024, B40 pada 2025–2026, dan berlanjut ke B50 pada 2026. Perubahan ini memperlihatkan komitmen KAI dalam menjaga konsistensi kebijakan energi nasional sekaligus menerjemahkan rencana tersebut menjadi layanan yang dapat diandalkan oleh masyarakat.

Kereta Api Sebagai Pilar Sistem Transportasi

Menurut Bobby, sektor kereta api memiliki posisi strategis karena memadukan kebutuhan mobilitas masyarakat, distribusi barang, dan target penurunan emisi. Penggunaan biodiesel secara bertahap diharapkan dapat memberikan dampak signifikan pada skala layanan yang luas. Hal ini tidak hanya menjamin keberlangsungan layanan publik tetap stabil, tetapi juga meningkatkan daya saing logistik nasional melalui penghematan energi dan pengurangan polusi.

“Kereta api bekerja untuk masyarakat dan ekonomi nasional. Karena itu, transisi energi di KAI harus menghasilkan manfaat yang dapat dihitung mulai dari layanan tetap andal, penggunaan energi semakin efisien, dan kontribusi terhadap keberlanjutan semakin jelas,” kata Bobby.

Tahapan Uji Teknis untuk B50

Vice President Corporate Communication KAI, Anne Purba, menjelaskan bahwa transisi bahan bakar dilakukan bertahap dengan koordinasi teknis bersama pemerintah dan lembaga terkait. Proses ini dirancang agar setiap tahapan uji dapat memastikan kesiapan operasional kereta api, yang memiliki beban dan durasi kerja tinggi. Anne menekankan pentingnya pengujian teknis yang menyeluruh untuk mengevaluasi kinerja mesin, konsumsi bahan bakar, stabilitas operasi, serta keberlanjutan layanan.

Hasil Pengujian sebagai Dasar Evaluasi

KAI bersama Kementerian ESDM telah memulai tahapan uji teknis penggunaan B50 pada sektor kereta api sejak April 2026. Uji coba ini mencakup pengujian pada lokomotif dan genset, dengan tujuan mengukur performa mesin, konsumsi bahan bakar, emisi, dan ketahanan alat bantu dalam kondisi operasional. Sebagai contoh, dalam uji lokomotif, KAI menyiapkan unit CC206 dengan rangkaian KA Sembrani, yang dimulai dari Depo Sidotopo dengan membandingkan konsumsi bahan bakar menggunakan B40 dan B50.

Sementara itu, uji genset dilakukan pada Genset MTU 2000 P02411 pada KA Bogowonto, dengan lokasi tes di Depo Kereta Yogyakarta. Rangkaian uji ini melibatkan pengecekan performa mesin, efisiensi bahan bakar, emisi, serta keandalan alat bantu dalam kondisi statis selama 6 jam dengan beban maksimum. Setelah itu, uji dinamis dilanjutkan selama 2.400 jam, dimulai dari 27 April 2026 di PUK Lempuyangan.

“Hasil pengujian menjadi dasar evaluasi KAI, terutama terkait performa mesin, konsumsi bahan bakar, stabilitas operasional, kondisi filter, aspek emisi, dan kebutuhan perawatan sarana. Prinsip kami jelas, transisi energi harus berjalan sejalan dengan keselamatan dan keandalan operasi,” ujar Anne.

Dukungan Pemerintah dalam Operasional

Keberlangsungan operasional kereta api juga didukung oleh kebijakan pemerintah melalui program BBM subsidi. Untuk memastikan kebutuhan bahan bakar tetap terpenuhi, KAI berkoordinasi dengan BPH Migas dan SKK Migas. Pasokan bahan bakar yang didukung oleh PT Pertamina Patra Niaga menjadi penunjang utama bagi operasional kereta api sehari-hari, yang terus melayani kebutuhan masyarakat dan sektor logistik nasional.

Proses transisi ke biodiesel B50 menunjukkan kolaborasi yang terus berjalan antara sektor transportasi dan pemerintah. Dengan pengujian teknis yang menyeluruh, KAI berharap dapat memastikan bahwa implementasi B50 tidak hanya memberikan manfaat lingkungan, tetapi juga meningkatkan efisiensi dan keandalan layanan. Penggunaan biodiesel di sektor kereta api dianggap sebagai langkah penting untuk menciptakan ekosistem transportasi yang lebih berkelanjutan dan sejalan dengan target nasional pengurangan emisi.

Keseimbangan Antara Kinerja dan Lingkungan

Bobby menegaskan bahwa KAI berkomitmen untuk menjaga keseimbangan antara kinerja operasional dan dampak lingkungan. Setiap peningkatan penggunaan biodiesel diharapkan dapat berkontribusi pada keberlanjutan transportasi umum, sekaligus mendukung tujuan pembangunan berkelanjutan Indonesia. Langkah ini juga menjawab tantangan perubahan iklim, dengan mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil dan mengarahkan ke ar