Mobilitas Makin Besar, KAI Terapkan Pendekatan “Safety at Scale” pada Perlintasan Sebidang

Perlintasan Sebidang Jadi Fokus Utama KAI Saat Volume Perjalanan Melonjak

Programamal.com – Setiap hari, sekitar 3.260 nyawa hilang akibat kecelakaan jalan di seluruh dunia, angka yang dicatat oleh UN-Habitat sebagai pengingat bahwa pertumbuhan mobilitas tanpa pengawalan keselamatan yang memadai akan selalu berujung pada tragedi. Di Indonesia, persoalan ini tidak lagi bersifat hipotetis. Lonjakan penggunaan kereta api dalam beberapa tahun terakhir membuat interaksi antara jalur rel dan aktivitas masyarakat di permukaan tanah semakin padat, sehingga setiap titik temu antara keduanya menuntut standar pengelolaan risiko yang jauh lebih ketat.

Angka-angka operasional menunjukkan skala tantangan tersebut. Pada periode Januari hingga Juli 2026, KAI Group mencatat layanan kepada 307,86 juta pelanggan, naik 8,32 persen dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya. Dari total itu, KAI Commuter menanggung 242,93 juta perjalanan, sementara layanan KA Jarak Jauh dan Lokal yang dioperasikan langsung oleh KAI melayani 35,26 juta pelanggan. Kenaikan volume sebesar ini bukan sekadar statistik internal; ia mengubah secara fundamental tekanan yang diterima setiap elemen infrastruktur, termasuk perlintasan sebidang yang menjadi titik paling rawan dalam seluruh jaringan.

Makna “Safety at Scale” dalam Konteks Operasional

Vice President Corporate Communication KAI, Anne Purba, menegaskan bahwa ekspansi jaringan tidak boleh berjalan tanpa diimbangi penguatan disiplin keselamatan secara proporsional. Ia menyebut pendekatan yang diadopsi perusahaan sebagai “safety at scale”, yakni kerangka kerja di mana setiap peningkatan intensitas perjalanan harus dijawab dengan penguatan simultan pada pengelolaan risiko, kesiapan sumber daya manusia, teknologi, infrastruktur, serta koordinasi lintas unit di sepanjang jalur.

“Semakin tinggi intensitas perjalanan, semakin besar kebutuhan terhadap disiplin operasi, pengelolaan risiko, kesiapan SDM, teknologi, infrastruktur, dan kolaborasi di sepanjang jaringan.”

Dalam praktiknya, pendekatan ini berarti bahwa penambahan satu perjalanan harian tidak boleh terjadi tanpa memastikan bahwa setiap titik perlintasan di jalur tersebut telah memenuhi standar keselamatan terkini. Ini bukan sekadar penambahan personel penjaga, melainkan restrukturisasi menyeluruh dari sistem deteksi, komunikasi, dan respons darurat.

190 Titik Prioritas dan Pemetaan Risiko 1.214 Lokasi

Sebagai implementasi konkret pada tahun 2026, KAI menetapkan 190 titik prioritas peningkatan keselamatan perlintasan sebidang yang tersebar di sembilan Daerah Operasi (Daop) dan empat Divisi Regional (Divre). Paket intervensi di setiap titik mencakup pembangunan atau renovasi gardu penjagaan, pemasangan rambu peringatan standar, penyediaan peralatan keselamatan dan komunikasi, penempatan penjaga perlintasan yang telah memperoleh sertifikasi kompetensi, serta tahapan pemasangan pintu perlintasan otomatis.

Landasan keputusan untuk menentukan titik mana yang mendapat prioritas bukan bersifat seragam. KAI telah menyelesaikan pemetaan terhadap 1.214 titik perlintasan sebidang di seluruh jaringan. Hasil pemetaan mengklasifikasikan lokasi ke dalam empat kategori risiko: 43 titik berisiko tinggi, 630 titik berisiko sedang, 538 titik berisiko rendah, dan tiga titik berisiko sangat rendah. Klasifikasi ini mempertimbangkan karakter lalu lintas jalan di sekitar perlintasan, status fisik perlintasan itu sendiri, kondisi lingkungan, serta intensitas perjalanan kereta yang melintas.

“Pemetaan risiko membuat penanganan dapat disusun berdasarkan kondisi lapangan. Karakter lalu lintas jalan, status perlintasan, lingkungan, dan intensitas perjalanan kereta berbeda pada setiap lokasi.”

Dengan pendekatan berbasis data semacam ini, alokasi anggaran dan sumber daya teknis dapat diarahkan secara presisi ke lokasi yang paling membutuhkan intervensi, alih-alih menerapkan satu standar seragam yang mungkin tidak sesuai dengan kondisi riil di lapangan.

Penutupan 172 Perlintasan dan Modernisasi Korporasi

Di samping penguatan titik-titik yang tetap beroperasi, KAI bersama pemangku kepentingan terkait telah merealisasikan penutupan 172 lokasi perlintasan sebidang yang masuk dalam target program. Penutupan ini merupakan langkah paling efektif untuk menghilangkan risiko secara total di titik-titik di mana volume lalu lintas kereta dan kepadatan aktivitas masyarakat membuat pengelolaan risiko menjadi tidak lagi memadai secara teknis maupun ekonomis.

Pada level korporasi, Rencana Jangka Panjang Perusahaan (RJPP) 2026 menempatkan penguatan Train Safety & Security System, pengembangan intelligent rail service and inspection, digitalisasi sistem pengelolaan infrastruktur, serta modernisasi sarana perkeretaapian sebagai pilar utama di bawah tema besar “Strengthening Operational and Organizational Foundations”. Artinya, keselamatan perlintasan bukan proyek insidental, melainkan bagian terintegrasi dari transformasi digital dan organisasional perusahaan secara keseluruhan.

Peran Publik sebagai Lapisan Terakhir

KAI menyadari bahwa teknologi dan infrastruktur, sekuat apa pun, tidak beroperasi dalam ruang hampa. Area sekitar rel berinteraksi langsung dengan aktivitas harian masyarakat: pejalan kaki, pengendara motor, kendaraan bermotor, hingga aktivitas komersial di tepi jalur. Oleh karena itu, keselamatan perlintasan menuntut partisipasi aktif publik sebagai lapisan perlindungan terakhir.

“Teknologi dan fasilitas memberikan lapisan perlindungan. Disiplin pengguna jalan, kepatuhan terhadap rambu dan koordinasi antarinstansi melengkapi lapisan tersebut.”

Implikasinya, keberhasilan program keselamatan perlintasan tidak dapat diukur semata-mata dari jumlah gardu yang dibangun atau pintu yang terpasang. Ia juga bergantung pada tingkat kepatuhan masyarakat terhadap rambu, kesediaan menunggu kereta lewat tanpa memotong jalur, serta koordinasi yang efektif antara KAI, pemerintah daerah, kepolisian, dan instansi terkait lainnya di setiap titik perlintasan.

“World-class railway dimulai dari kemampuan tumbuh dengan aman. Ketika jumlah perjalanan meningkat, standar pengelolaan risiko juga harus semakin matang.”

Pernyataan ini merangkum esensi tantangan yang dihadapi KAI dan seluruh pemangku kepentingan transportasi di Indonesia: pertumbuhan ekonomi dan mobilitas tidak boleh dibayar dengan nyawa. Setiap tambahan juta penumpang yang dilayani setiap bulan membawa serta tanggung jawab proporsional untuk memastikan bahwa infrastruktur, prosedur, teknologi, dan perilaku manusia di sekitar jalur rel mampu menampung lonjakan tersebut tanpa mengorbankan keselamatan satu pun pihak.