AHY soroti pentingnya moda transportasi darat imbas erupsi GAK

Abu Vulkanik GAK Lumpuhkan Penerbangan Jabodetabek, Pemerintah Percepat Kesiapan Transportasi Darat

Programamal.com – Erupsi Gunung Anak Krakatau (GAK) kembali menguji ketangguhan sistem mobilitas nasional. Abu vulkanik yang terbawa angin menutupi langit di atas kawasan Jabodetabek dan sejumlah wilayah pesisir barat, memaksa pembatalan serta pengalihan puluhan penerbangan dalam hitungan jam. Di tengah kekacauan jadwal tersebut, Menteri Koordinator Bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan Agus Harimurti Yudhoyono (AHY) menegaskan bahwa negara tidak boleh membiarkan warga terjebak tanpa opsi perjalanan yang layak.

Pernyataan itu disampaikan AHY saat hadir di GOR Otista, Jakarta Timur, pada Minggu. Ia menekankan bahwa gangguan penerbangan mengubah secara drastis pola mobilitas harian masyarakat, terutama para pekerja dan pelajar yang bergantung pada konektivitas udara untuk aktivitas rutin.

“Untuk transportasi yang lain tentu juga harus tetap waspada. Walaupun saya dengar untuk penyeberangan. Kemudian moda transportasi darat ya tentunya ini yang harus disiapkan.”

Koordinasi Antarlembaga Jadi Kunci

AHY menyebut bahwa respons terhadap situasi darurat semacam ini tidak bisa ditangani satu kementerian saja. Koordinasi lintas lembaga — mulai dari otoritas penerbangan, badan meteorologi, hingga operator transportasi darat — menjadi prasyarat agar masyarakat tetap memiliki alternatif perjalanan yang aman dan memadai. Tanpa sinergi tersebut, penumpang berisiko terjebak di bandara pengalihan tanpa akses lanjutan ke tujuan akhir.

Ia juga mengingatkan bahwa keselamatan dan kesehatan penumpang harus menjadi parameter utama dalam setiap keputusan operasional moda transportasi pengganti. Risiko paparan partikel abu vulkanik, baik di udara maupun di permukaan jalan, menuntut standar perlindungan yang lebih ketat bagi pengemudi dan penumpang kendaraan darat maupun laut.

“Walaupun saya dengar untuk penyeberangan laut masih bisa dilakukan, tetapi bagaimanapun tetap harus memastikan tidak ada dampak yang terlalu buruk bagi transportasi tersebut maupun kesehatan dari penumpangnya.”

Skenario Pengalihan: Dari Kertajati Menuju Jakarta

Salah satu skenario paling nyata dari gangguan kali ini adalah pengalihan penerbangan yang seharusnya mendarat langsung di Jakarta ke Bandara Internasional Jawa Barat (BIJB) Kertajati, Majalengka. Dalam kondisi tersebut, penumpang tidak cukup sekadar tiba di Kertajati; mereka membutuhkan jalur lanjutan yang cepat dan aman menuju ibu kota.

AHY menyoroti kebutuhan konektivitas dari Kertajati ke Jakarta sebagai prioritas. Ia mendorong agar pemerintah menyiapkan layanan shuttle, bus antarkota, hingga akses kereta api yang mampu menampung lonjakan penumpang secara tiba-tiba.

“Kita juga harus dorong agar memudahkan para penumpang yang seharusnya langsung mendarat (landing) di Jakarta tetapi harus mungkin berhenti di Kertajati misalnya untuk bisa datang ke Jakarta.”

Secara teknis, jarak Kertajati ke Jakarta sekitar 180 kilometer via jalur darat. Tanpa persiapan logistik yang matang, antrean kendaraan di jalan tolal Cipali dan arteri Pantura dapat memperpanjang waktu tempuh hingga berjam-jam, memperburuk ketidaknyamanan penumpang yang sudah tertunda sejak pagi.

Bandara Terdampak dan Titik Pengalihan

Berdasarkan Notice to Airmen (NOTAM) yang diterbitkan AirNav Indonesia dan disandingkan dengan data pemantauan Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika (BMKG), sejumlah bandara dinyatakan terdampak abu vulkanik. Di antaranya Bandara Soekarno-Hatta, Halim Perdanakusuma, Radin Inten II di Lampung, Husein Sastranegara Bandung, Pondok Cabe Jakarta, serta Bandara Taufiq Kiemas dan Budiarto Curug di Tangerang.

Sebagai titik pengalihan, otoritas penerbangan mengarahkan penerbangan ke BIJB Kertajati di Majalengka, Bandara Jenderal Ahmad Yani Semarang, Bandara Internasional Yogyakarta, dan Bandara Internasional Juanda Surabaya. Penetapan titik pengalihan ini mempertimbangkan jarak, kapasitas terminal, serta kondisi cuaca lokal di masing-masing bandara penerima.

Dimensi Lebih Luas: Kesiapan Infrastruktur Darat

Peristiwa ini mengungkap kerentanan struktural yang sudah lama menjadi perhatian publik: ketergantungan berlebihan pada moda udara untuk pergerakan jarak menengah. Ketika satu titik gagal — dalam hal ini langit yang tertutup abu — seluruh rantai mobilitas terputus secara simultan. Kereta api, bus antarkota, dan layanan shuttle yang selama ini beroperasi di bawah kapasitas optimal justru menjadi penyangga terakhir bagi jutaan penumpang yang terdampar.

AHY menegaskan bahwa persiapan terhadap sejumlah moda darat — kereta api, bus, hingga layanan shuttle — bukan sekadar respons reaktif, melainkan bagian dari perencanaan infrastruktur jangka panjang. Setiap gangguan penerbangan, baik akibat cuaca ekstrem, erupsi vulkanik, maupun gangguan teknis, akan menguji kesiapan sistem transportasi darat sebagai cadangan fungsional.

Langkah-langkah yang diambil pemerintah dalam situasi kali ini merupakan bagian dari upaya menjaga kelancaran mobilitas masyarakat setelah pembatalan dan pengalihan penerbangan terjadi secara masif. Namun, insiden ini juga menjadi pengingat bahwa ketahanan transportasi nasional tidak bisa diukur hanya dari jumlah pesawat di hanggar, melainkan dari kedalaman dan keandalan seluruh lapisan moda yang tersedia bagi warga ketika satu moda lumpuh mendadak.