Spesifikasi KRI Gajah Mada, kapal induk baru TNI AL dari Italia

KRI Gajah Mada: Kapal Induk Italia yang Akan Mengubah Wajah Armada Laut Indonesia

Programamal.com – Sebuah kapal induk sepanjang lebih dari 180 meter sedang dalam perjalanan lintas benua menuju perairan Nusantara. Giuseppe Garibaldi, kapal induk yang dibangun di Italia pada era 1970-an, meninggalkan pelabuhan asalnya pada 24 Agustus 2026 dengan tujuan Indonesia. Kapal ini dijadwalkan merapat sekitar pertengahan September 2026, membawa serta transformasi besar bagi kekuatan maritim TNI Angkatan Laut yang selama puluhan tahun belum pernah memiliki kapal induk dalam armadanya.

Laksamana TNI Muhammad Ali, Kepala Staf TNI AL, menegaskan bahwa pelayaran lintas samudra tersebut akan memakan waktu lebih dari 20 hari. Rute yang ditempuh melintasi Terusan Suez dan Laut Merah, dengan pengawalan ketat oleh sejumlah fregat Angkatan Laut Italia sepanjang perjalanan. Pengawalan ini memastikan keselamatan kapal selama transit melalui jalur pelayaran yang padat dan rawan.

Prosesi Pengalihan dan Penamaan

Sesampainya di Indonesia, kapal tidak lagi dikenal dengan nama Giuseppe Garibaldi. TNI AL telah menetapkan nama baru: KRI Gajah Mada. Prosesi pergantian bendera dari bendera Italia menjadi Merah Putih serta pengukuhan resmi kapal dijadwalkan berlangsung pada 25 September 2026. Pengalihan ini dilakukan melalui skema hibah antarpemerintah antara Italia dan Indonesia, sehingga kapal sepenuhnya menjadi aset kedaulatan negara.

Penamaan secara resmi masih berjalan secara berjenjang sesuai prosedur militer. Namun, identitas baru kapal sudah ditetapkan dan seluruh persiapan logistik serta seremonial telah disusun untuk menyambut kedatangannya.

Dimensi dan Karakteristik Fisik

Kapal induk ini dibangun di galangan Cantieri Navali, Monfalcone, Italia. Konstruksi dimulai pada 20 Februari 1978, sementara peluncuran ke air terjadi pada 4 Juni 1983. Dengan demikian, kapal telah berusia hampir empat dekade sebelum akhirnya berpindah tangan ke Indonesia.

Dari sisi dimensi, kapal memiliki panjang total 180,2 meter. Lebar pada garis air mencapai 23,4 meter, sedangkan dek penerbangan membentang hingga 30,4 meter. Panjang dek penerbangan sendiri tercatat 173,8 meter. Perpindahan (displacement) kapal berada di kisaran 13.850 ton, dengan sarat air 6,7 meter. Angka-angka ini menempatkan kapal dalam kategori kapal induk ringan hingga menengah, namun tetap menjadi platform terbesar yang pernah dimiliki TNI AL.

Sistem Penggerak dan Performa

Daya gerak kapal disuplai oleh empat turbin gas FIAT/GE LM-2500 yang bekerja dalam konfigurasi COGAG (Combined Gas and Gas). Keempat turbin tersebut menggerakkan dua poros baling-baling fixed pitch. Total output daya mencapai sekitar 60.400 kilowatt, setara lebih dari 80.000 tenaga kuda. Kombinasi ini memungkinkan kapal mencapai kecepatan maksimum sekitar 30 knot dengan jangkauan operasi hingga kurang lebih 7.000 mil laut.

Kemampuan jelajah sejauh itu berarti kapal dapat beroperasi di berbagai kawasan tanpa perlu sandar di pelabuhan secara频繁, memberikan fleksibilitas strategis bagi penugasan di perairan Indonesia yang membentang luas dari Sabang hingga Merauke.

Kapabilitas Penerbangan

Fungsi utama kapal induk adalah menjadi platform peluncuran dan dukungan bagi kekuatan udara angkatan laut. Giuseppe Garibaldi dirancang untuk mengoperasikan berbagai jenis pesawat dan helikopter, termasuk helikopter EH101, SH90A, dan AB212, serta pesawat tempur taktis STOVL AV-8B Plus Harrier II. Kapasitas air wing kapal berada di kisaran 18 hingga 20 pesawat, bergantung pada konfigurasi misi dan jenis pesawat yang ditugaskan.

Kemampuan ini menjadikan kapal bukan sekadar pengangkut pesawat, melainkan juga pusat komando dan pengendalian operasi gabungan laut-udara. Dalam konteks Indonesia yang memiliki ribuan pulau, keberadaan platform udara mobile semacam ini membuka dimensi operasional baru bagi pengawasan dan respons cepat di wilayah maritim.

Persenjataan dan Pertahanan Diri

Untuk melindungi diri dari ancaman udara dan permukaan, kapal dilengkapi satu peluncur delapan sel rudal antipesawat Aspide. Selain itu, tiga sistem senjata DARDO yang masing-masing memuat meriam Breda 40/70 terpasang di dek. Sistem pertahanan aktif dan pasif tambahan juga tersedia untuk menghadapi spektrum ancaman yang beragam.

Dengan demikian, daya tempur kapal tidak semata-mata bergantung pada pesawat yang dibawanya. Sistem persenjataan dan pertahanan kapal sendiri membentuk lapisan perlindungan yang memungkinkan operasi mandiri dalam lingkungan yang tidak sepenuhnya aman.

Awak, Komando, dan Integrasi ke Armada Indonesia

Kapasitas awak kapal mencapai sekitar 825 personel, sebagaimana tercantum dalam spesifikasi resmi Marina Militare Italia. Angka ini mencakup seluruh kru operasional, teknis, dan pendukung yang diperlukan untuk menjalankan fungsi komando serta pengendalian operasi angkatan laut maupun operasi yang melibatkan kekuatan udara.

Menyambut kedatangan kapal, TNI AL menyiapkan pangkalan kapal induk di Lampung. Infrastruktur pangkalan ditargetkan rampung dan berfungsi penuh pada akhir September 2026, tepat setelah kapal tiba. Langkah ini memastikan kapal memiliki dukungan logistik, pemeliharaan, dan akomodasi kru secara berkelanjutan.

Lebih jauh, KRI Gajah Mada direncanakan tampil dalam parade sailing pass pada peringatan HUT ke-81 TNI di bulan Oktober 2026. Kapal juga dijadwalkan berfungsi sebagai kapal bagi tamu sangat penting (VVIP) dalam kegiatan kenegaraan tertentu, menambah dimensi diplomatik dan protokoler bagi armadanya.

Implikasi Strategis

Kedatangan kapal induk ini menandai pergeseran signifikan dalam postur pertahanan maritim Indonesia. Dengan panjang lebih dari 180 meter, bobot sekitar 13.850 ton, kecepatan hingga 30 knot, serta kemampuan membawa hingga 18-20 pesawat dalam konfigurasi tertentu, kapal ini akan menjadi salah satu platform terbesar di armada. Bagi negara kepulauan terbesar di dunia, keberadaan kapal induk memberikan opsi proyeksi kekuatan, perlindungan jalur pelayaran, serta kehadiran militer yang dapat diproyeksikan secara cepat ke berbagai titik di wilayah yurisdiksi.

Proses integrasi penuh—mulai dari pelatihan kru Indonesia, adaptasi sistem, hingga operasionalisasi mandiri—akan menjadi tahapan berikutnya setelah seremonial pengalihan. Namun, satu hal sudah pasti: sejak pertengahan September 2026, langit di atas perairan Indonesia akan memiliki dimensi baru yang selama ini belum pernah ada.