Sumut siapkan jalur alternatif Medan–Berastagi bagi wisatawan

Sumut Buka Jalur Wisata Alternatif Medan–Berastagi, Target Rampung 2029

Programamal.com – Kemacetan yang rutin melanda ruas Jalan Jamin Ginting setiap akhir pekan dan hari libur nasional akan segera mendapat solusi konkret. Pemerintah Provinsi Sumatera Utara memutuskan membangun jalur alternatif khusus kendaraan wisata yang menghubungkan Medan dengan Berastagi, ibu kota Kabupaten Karo. Proyek intervensi fisik ini dijadwalkan mulai dikerjakan pada 2027 dan ditargetkan rampung antara 2028 hingga 2029.

Keputusan tersebut diumumkan langsung oleh Gubernur Sumatera Utara Bobby Nasution saat menerima kunjungan Ikatan Cendekiawan Karo di Berastagi, Rabu. Ia menegaskan bahwa jalur baru ini dirancang khusus untuk kendaraan wisata atau kendaraan roda enam ke bawah, sehingga arus logistik berat tetap menggunakan rute utama Jalan Jamin Ginting seperti selama ini.

“Target maksimal pengerjaan intervensi fisik ini mulai berjalan pada 2027 hingga selesai pada 2028–2029. Jalur alternatif ini difokuskan untuk kendaraan wisata atau roda enam ke bawah.”

Kenapa Berastagi Memerlukan Jalur Kedua

Berastagi telah lama menjadi magnet wisata di dataran tinggi Karo, terletak sekitar 66 kilometer ke selatan Kota Medan. Kota kecil ini menawarkan udara sejuk khas pegunungan serta panorama dua gunung berapi aktif—Gunung Sibayak dan Gunung Sinabung—yang menjulang di cakrawala. Setiap akhir pekan, ribuan kendaraan dari Medan dan kota-kota sekitarnya berbondong-bondong menuju kawasan ini, menciptakan penumpukan parah di sejumlah titik sempit Jalan Jamin Ginting.

Pemecahan kemacetan bukan satu-satunya alasan. Bobby menekankan bahwa pemisahan arus wisata dari arus logistik juga akan meningkatkan keselamatan lalu lintas di jalur utama. Dengan jalur alternatif, kendaraan penumpang wisata tidak lagi bercampur dengan truk dan kendaraan berat yang mengangkut hasil pertanian serta barang dagangan dari Karo ke Medan.

Skema Teknis dan Pemetaan Ruas

Kepala Dinas Bina Marga, Bina Konstruksi, dan Cipta Karya Provinsi Sumatera Utara, Chandra Dalimunthe, merinci salah satu elemen teknis utama proyek: pelebaran ruas Medan–Namorambe–Sembahe. Titik awal intervensi berada di kawasan Simpang Poci, Jalan Jamin Ginting, di mana kendaraan wisata akan diarahkan berbelok ke kiri menuju rute alternatif. Lebar jalan pada segmen ini akan diperluas dari empat meter menjadi enam hingga delapan meter.

“Salah satunya pelebaran Medan–Namorambe–Sembahe. Mulai kawasan Simpang Poci di Jalan Jamin Ginting, kendaraan wisata diarahkan ke kiri menuju rute alternatif pelebaran jalan dari empat menjadi enam hingga delapan meter.”

Ruas-ruas yang akan diintervensi tersebar di bawah kewenangan tiga tingkat pemerintahan: pemerintah pusat, pemerintah provinsi, serta dua kabupaten—Deli Serdang dan Karo. Koordinasi lintas yurisdiksi ini menjadi salah satu tantangan administratif terbesar proyek.

Jalan Tol Medan–Berastagi Tetap Didorong

Jalur alternatif ini bukan pengganti, melainkan langkah cepat sementara. Bobby menegaskan bahwa pembangunan jalan tol Medan–Berastagi tetap didorong agar masuk ke dalam cetak biru Badan Perencanaan Pembangunan Nasional (Bappenas). Namun, mengingat proses perencanaan dan konstruksi jalan tol membutuhkan waktu yang jauh lebih panjang, intervensi ruas jalan eksisting menjadi pilihan realistis untuk menjawab kebutuhan mendesak wisatawan dan masyarakat.

Fokus pada Infrastruktur Dasar, Bukan Fasilitas Komersial

Pemprov Sumut mengambil pendekatan yang berbeda dari model pengembangan wisata konvensional. Bobby secara eksplisit menyatakan bahwa pemerintah tidak akan membangun fasilitas komersial berskala besar seperti pusat perbelanjaan atau hotel di kawasan intervensi. Prioritas diberikan pada pembenahan infrastruktur dasar—jalan, drainase, penerangan, dan aksesibilitas.

Ia juga menyoroti kebutuhan intervensi masif di kawasan Taman Hutan Raya (Tahura) Berastagi dan Tugu Perjuangan Berastagi, dua lokasi yang menjadi titik konsentrasi pengunjung namun masih kekurangan dukungan infrastruktur memadai.

“Kami ingin intervensi kawasan ini memberikan dampak ekonomi bagi masyarakat lokal, seperti yang pernah kami lakukan saat meremajakan kawasan Kota Lama Medan.”

Perbandingan dengan revitalisasi Kota Lama Medan menunjukkan bahwa Pemprov Sumut memandang intervensi infrastruktur sebagai katalis ekonomi bagi pelaku usaha kecil dan menengah setempat, bukan sebagai proyek pembangunan yang berdiri sendiri.

Respons Masyarakat Karo

Sukarya Sinulingga, perwakilan Ikatan Cendekiawan Karo, menyambut positif rencana tersebut. Ia menilai skema jalur alternatif berpotensi mengatasi setidaknya empat titik kemacetan kronis yang selama ini menghambat mobilitas warga serta distribusi logistik dari Karo menuju Medan.

“Kami mengucapkan terima kasih atas nama masyarakat Karo, kami sangat gembira dengan kabar ini. Tentunya kami akan terus mendukung pembangunan ini.”

Dukungan dari elemen masyarakat dan cendekiawan lokal ini penting karena proyek lintas kabupaten memerlukan penerimaan publik yang luas, terutama pada tahap pembebasan lahan dan penyesuaian tata ruang di sepanjang koridor Namorambe–Sembahe.

Implikasi Jangka Panjang

Jika berjalan sesuai jadwal, jalur alternatif ini akan mengubah pola pergerakan wisatawan secara fundamental. Kendaraan wisata tidak lagi harus menempuh seluruh jarak Medan–Berastagi di atas Jalan Jamin Ginting, melainkan dapat beralih ke rute baru di titik simpul yang telah dipetakan. Bagi pelaku usaha wisata di Karo—penginapan berskala kecil, pemandu lokal, pedagang oleh-oleh—penurunan waktu tempuh dan peningkatan kenyamanan perjalanan berpotensi meningkatkan frekuensi kunjungan tanpa menambah beban infrastruktur yang ada.

Sementara itu, pemisahan arus logistik dari arus wisata juga membuka ruang bagi pemerintah daerah untuk merancang kebijakan lalu lintas yang lebih presisi di Jalan Jamin Ginting, termasuk pembatasan jam operasional kendaraan berat pada periode puncak kunjungan wisata.